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　　中新网广州8月30日电 (蔡敏婕 成林峰)广州交投集团30日发布消息称，一列搭载55个40尺集装箱的中欧班列近日从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)驶出，本趟班列为增城西首列汽车专列，搭载的货物大部分为新能源汽车。

　　据悉，广州交投集团在前期零散发运汽车班列的基础上实现了中欧班列汽车专列的新突破，支持中国外贸“新三样”(电动载人汽车、锂电池、太阳能电池)出口。

搭载55个40尺集装箱的中欧班列从增城西站驶出。广州交投供图

　　本次汽车专列搭载了国内知名新能源品牌汽车，该批货物在南沙汽车仓库集结，通过专业公司装载进箱加固后运往广州增城，通过中欧班列发运到莫斯科。

　　面对近期中欧班列市场的新情况，广州交投集团通过优服务调价格，发挥平台组织协调作用，降低广东外贸企业出海运输成本，提升中国制造市场竞争力。广州交投集团相关负责人表示，将持续推进广州东部公铁联运枢纽建设和中欧班列运营。(完)

　　中新网8月30日电 据韩国国际广播电台(KBS)30日报道，在法院驳回对二战时期日本强征劳工受害者赔偿金的提存申请后，韩国政府提起上诉，持续采取法律诉讼措施。不过，受害者即使在一审和二审中获胜，还需等候大法院判决。而目前，尚未获得赔偿的受害者只有10人在世。

　　据报道，1945年，金正珠(音)13岁那年，听说到了日本就能见到她在那里干活的姐姐，于是动身赴日。但事实上，她被带到了不二越军需工厂，不但未能见到她的姐姐，反而在恶劣的环境中干苦工，忍饥挨饿，整日以泪洗面。金正珠说，饿得发慌，就在宿舍里拔地上的草吃。

　　2013年，金正珠针对不二越军需工厂提起诉讼，一审和二审均获胜，但几年过去了，大法院还未做出最终判决。金正珠说，“日本不予以赔偿，我已经等候了数十年，希望大法院今年内能做出判决。”

　　报道指出，受害者年事已高，不少人未能看到最终判决就离开了人世。而在提起诉讼的50人当中，目前在世者只剩下10人。

　　报道还称，强征劳工受害者共有9宗诉讼案等候大法院判决。然而，相关诉讼即使获得胜诉，等待实际获赔的过程预计不会十分顺利。此外，日本强征劳工受害者支援财团的基金短缺，韩国政府的“第三方赔偿方案”是否能够向所有的受害者提供赔偿也存在疑问。